Linee su asfalto nuovo
Dopo un’asfaltatura ridisegniamo mezzeria, corsie e margini sulle indicazioni dell’ente.
Servizi · Piemonte
Linee di mezzeria, di corsia e di margine
Tracciatura di linee stradali su strade comunali e provinciali del Piemonte: mezzerie, linee di corsia e strisce di margine, su asfalto nuovo o in ripasso.
In breve
Le linee stradali sono le strisce longitudinali: la mezzeria separa i sensi di marcia, le linee di corsia dividono le corsie, le strisce di margine segnano il bordo della carreggiata. Il Regolamento del Codice della strada fissa le larghezze minime: da 10 a 15 cm per mezzeria e corsie, da 12 a 25 cm per i margini, secondo il tipo di strada. Le tracciamo a macchina, con microsfere di vetro, lavorando per tratti.
Il servizio
Cosa comprende la tracciatura delle linee stradali
Rifacimento strisce stradali
Ripasso delle linee sbiadite sul disegno esistente, dopo aver controllato che sia ancora corretto.
Provinciali e tratti lunghi
Chilometri di mezzeria e margini fuori dai centri abitati, con il cantiere che avanza insieme al lavoro.
Incroci e attestamenti
Linee continue prima degli incroci, raccordi obliqui e linee tratteggiate che guidano le svolte.
Che differenza c’è tra mezzeria, corsia e margine?
Il Regolamento di esecuzione del Codice della strada (D.P.R. 495/1992) distingue cinque famiglie di strisce longitudinali: mezzeria, corsia, margine, raccordo e guida sulle intersezioni (art. 138, comma 2).
La mezzeria è fatta di una o due strisce bianche affiancate, di uguale larghezza e distanti almeno quanto una striscia (art. 139, comma 1). Le strisce di margine, bianche, sono continue lungo le banchine e discontinue a diramazioni, piazzole e passi carrabili (art. 141).
Sono obbligatorie su tutte le strade con pavimentazione idonea, facoltative sulle strade locali (art. 138, comma 6): ecco perché lì spesso la mezzeria manca.
Quando la mezzeria è continua, tratteggiata o doppia?
Per il Codice della strada la continua non si oltrepassa, la discontinua sì, rispettando le altre regole (art. 40, commi 3 e 8); se sono affiancate, può oltrepassarle solo chi viaggia dal lato della discontinua (comma 4). Secondo il Regolamento la mezzeria deve essere continua, tra l’altro (art. 139, comma 2):
- sulle strade con una corsia per senso dove non si vuole consentire il sorpasso;
- vicino a incroci a raso, zone di attestamento, attraversamenti pedonali e ciclabili;
- in curve e dossi con visibilità ridotta, ai passaggi a livello e nelle strettoie.
Una continua non può essere più corta di 30 m, salvo incroci troppo ravvicinati o raccordi con le linee di arresto (art. 138, comma 5). La doppia continua serve, tra l’altro, sulle carreggiate uniche con due o più corsie per senso; se tra le due strisce ci sono più di 50 cm, lo spazio va zebrato (art. 139, comma 6).
Nel ripasso. Prima di ricalcare una vecchia mezzeria controlliamo che il disegno sia ancora giusto: una continua troppo corta o un tratteggio in una curva cieca si correggono subito, con l’ufficio tecnico. Se il disegno cambia, si parte dalla cancellazione della segnaletica vecchia.
Quanto sono larghe le strisce e quanto sono lunghi i tratti?
Le larghezze minime dipendono dal tipo di strada (Regolamento, art. 138, comma 1, e art. 141, comma 4).
| Tipo di strada | Mezzeria e corsie | Margine |
|---|---|---|
| Autostrade (A) ed extraurbane principali (B) | almeno 15 cm | almeno 25 cm, 15 cm sulle rampe |
| Extraurbane secondarie (C), urbane di scorrimento (D) e di quartiere (E) | almeno 12 cm | almeno 15 cm |
| Strade locali (F) | almeno 10 cm | almeno 12 cm |
Per le tratteggiate l’art. 138, comma 3, fissa tratto e intervallo secondo la velocità di progetto e l’uso. I tipi più frequenti su strade comunali e provinciali:
| Tipo | Tratto / intervallo | Dove si usa |
|---|---|---|
| b | 3,0 m / 4,5 m | velocità di progetto tra 50 e 110 km/h |
| c | 3,0 m / 3,0 m | fino a 50 km/h e in galleria |
| d | 4,5 m / 1,5 m | preavviso di una striscia continua |
| f | 1,0 m / 1,0 m | margine interrotto per accessi e passi carrabili |
| g | 1,0 m / 1,5 m | guida sulle intersezioni |
In curva gli intervalli del tipo b, e del tipo a usato sulle strade progettate per oltre 110 km/h, si possono ridurre fino alla lunghezza del tratto (art. 138, comma 4).
Come lavoriamo
Come si svolge la tracciatura, dal rilievo alla riapertura
- 1
Rilievo
Misuriamo la carreggiata, annotiamo incroci, curve, dossi e accessi, controlliamo fondo e vecchie linee.
- 2
Pulizia e premarcatura
Puliamo e segniamo a terra i punti guida: sull’asfalto nuovo fissano il disegno, nel ripasso seguono i tratti esistenti.
- 3
Tracciatura
La macchina traccialinee stende il materiale a larghezza costante e sparge microsfere di vetro che rimandano la luce dei fari.
- 4
Controllo
Verifichiamo allineamenti e interruzioni, fotografiamo il lavoro e togliamo i coni quando la striscia regge il passaggio.
Traffico
Si lavora con la strada aperta?
Spesso sì. In paese si procede per tratti, a senso unico alternato o su una corsia alla volta. Su una provinciale il cantiere avanza con il lavoro: il Regolamento chiama «mobile» quello che si sposta da poche centinaia di metri al giorno a qualche chilometro all’ora (art. 39, comma 1).
Il cantiere si segnala con i segnali temporanei previsti dal Regolamento e autorizzati dall’ente proprietario (art. 30, comma 1); chi lavora a terra indossa indumenti ad alta visibilità, di classe 3 sulle strade di tipo C e D (decreto interministeriale 22 gennaio 2019, art. 4).
Materiali
Quale materiale per rettilinei e curve trafficate?
Dove le ruote frenano e sterzano la striscia si consuma prima: sulla stessa strada possono servire materiali diversi.
Rettilinei con traffico moderato
La vernice spartitraffico con microsfere è, con il termoplastico, tra i materiali più usati in Italia: su mezzerie e margini lunghi si ripassa a intervalli regolari.
Strade con traffico intenso
Il termoplastico, steso a caldo in uno strato più spesso, regge meglio il passaggio continuo dei mezzi pesanti.
Curve, incroci e zone di frenata
Nei punti di maggiore usura conviene il bicomponente a freddo, anche solo su quei tratti.
Per tutti valgono due regole: i segnali devono essere antisdrucciolevoli e non sporgere più di 3 mm, e le continue in materiale plastico spesse 1,5 mm o più vanno interrotte a tratti per far defluire l’acqua (art. 137, comma 3). Il confronto completo è nella pagina sui materiali per la segnaletica.
Per chi tracciamo le linee
Lavoriamo per i Comuni e gli enti proprietari delle strade, tenuti a mantenere la segnaletica (art. 14 del Codice), e per le imprese edili e stradali che dopo un’asfaltatura riconsegnano la strada segnata. Le regole di guida sono nella nostra guida alla linea di mezzeria; per linee consumate vedi il rifacimento della segnaletica orizzontale o tutti i servizi.
Domande frequenti
Domande su linee e mezzerie
Che cosa cambia se la mezzeria è continua, tratteggiata o assente?
La continua non si supera, la tratteggiata sì, nel rispetto delle altre regole (art. 40, comma 8, del Codice). Dove manca, perché su una strada locale il tracciamento è facoltativo (art. 138, comma 6, del Regolamento), resta l’obbligo di circolare sulla parte destra della carreggiata (art. 143 del Codice).
Quanto deve essere larga la striscia di mezzeria?
Almeno 15 cm su autostrade ed extraurbane principali, 12 cm su extraurbane secondarie e strade urbane di scorrimento e di quartiere, 10 cm sulle strade locali (art. 138, comma 1).
Per rifare le linee bisogna chiudere la strada?
Non sempre. Spesso si lavora per tratti, a senso unico alternato o su una corsia alla volta, con segnaletica di cantiere autorizzata dall’ente. Se l’ente preferisce chiudere, lo dispone con una propria ordinanza e noi adattiamo le fasi.
Dopo quanto si può passare sulle strisce appena tracciate?
Dipende da materiale, temperatura e umidità: la vernice deve asciugare, il termoplastico raffreddarsi, il bicomponente indurire. I tempi indicativi sono nelle schede tecniche dei prodotti, e coni e segnali restano finché la striscia non regge le ruote.
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Linee da tracciare o da ripassare?
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