Come lavoriamo · Piemonte
Come si fa la segnaletica orizzontale, passo per passo: rilievo sul posto, preventivo scritto, accordi con l’ente sul traffico, pulizia del fondo, tracciatura e documenti finali.
Un lavoro di segnaletica orizzontale passa per sei fasi: richiesta, sopralluogo con rilievo, preventivo scritto con i materiali proposti, programmazione con l’ente che regola il traffico, preparazione del fondo con premarcatura, tracciatura e controllo finale. A lavoro chiuso consegniamo foto prima e dopo, schede tecniche dei materiali e schema dei tracciamenti, utili all’ufficio tecnico per la verifica.
Le fasi
Ci scrivi dove si trova la strada e che lavoro serve. Misure indicative, foto e un eventuale capitolato ci dicono subito se mancano dati e chi incontrare sul posto.
Misuriamo tratti, stalli e attraversamenti, guardiamo lo stato del fondo e delle strisce esistenti, il traffico nelle varie ore e i vincoli: scuole, fermate, accessi, mercati.
Nel preventivo trovi voci separate e, per ogni tratto, il materiale che proponiamo e il motivo. La scelta segue traffico, fondo e durata voluta: la spieghiamo nella pagina sui materiali per la segnaletica.
Concordiamo giorni, orari e sequenza dei tratti. Chiudere o regolare la strada spetta all’ente con la sua ordinanza; noi ci coordiniamo con ufficio tecnico e polizia locale per non bloccare la circolazione.
La superficie deve essere pulita e asciutta: togliamo polvere, ghiaino e macchie d’olio e, se serve, cancelliamo le linee superate. Poi segniamo a terra i riferimenti che guidano la macchina: è la premarcatura.
La macchina traccialinee stende il materiale e sparge le microsfere di vetro che fanno brillare la striscia sotto i fari. Alla fine ricontrolliamo misure e continuità e fotografiamo ogni tratto.
Spesso si traccia con i veicoli che passano a pochi metri. Per questo anche un cantiere di poche ore va delimitato e segnalato secondo le regole: chi lavora sulla strada deve adottare gli accorgimenti per la sicurezza e la fluidità del traffico, tenerli efficienti di giorno e di notte e rendere ben visibile il personale (art. 21 del Codice della strada).
Cantieri lunghi. Se lavori o deviazioni durano più di sette giorni lavorativi, il Regolamento chiede la segnaletica orizzontale temporanea, che è gialla (art. 35), e all’inizio del cantiere un pannello con ente, estremi dell’ordinanza e impresa esecutrice (art. 30). È il lavoro che facciamo nei cantieri stradali con linee gialle.
Meteo e stagioni
I materiali aderiscono bene solo in certe condizioni, che ogni produttore indica nella scheda tecnica. Le rispettiamo, anche quando vuol dire spostare un turno.
Con aria o asfalto troppo freddi il materiale lega male e si stacca prima. Un capitolato comunale, per esempio, chiede di stendere la vernice con aria tra 15 e 35 °C e umidità relativa non oltre il 70%: per questo d’inverno si traccia poco.
Il fondo va tenuto asciutto: pioggia, rugiada del mattino o nebbia che non si alza possono far saltare una giornata. Guardiamo le previsioni e, se serve, riprogrammiamo con l’ente.
I lavori si concentrano tra primavera e inizio autunno. Chi pianifica nei mesi freddi ha più scelta sulle date, per esempio per sistemare le strade vicino alle scuole prima di settembre.
A lavoro finito
I documenti servono all’ufficio tecnico per verificare il lavoro e per il collaudo, che nei contratti sotto soglia può essere sostituito dal certificato di regolare esecuzione (art. 50, comma 7, del D.Lgs. 36/2023).
Per i Comuni sono la base della manutenzione successiva: ne parliamo nella pagina sulla segnaletica per Comuni ed enti. Le imprese li usano per la contabilità del cantiere e con la direzione lavori, come spieghiamo nella pagina per le imprese edili e stradali.
Domande frequenti
Non sempre. Su molte strade si lavora un tratto alla volta, a senso unico alternato o chiudendo solo una corsia, e si riapre man mano che il materiale lo consente. La decisione spetta all’ente con l’ordinanza: noi proponiamo le fasi più adatte a quella strada e a quegli orari di traffico.
Il turno si sposta, perché su fondo bagnato il materiale non aderisce come deve e la striscia durerebbe poco. Avvisiamo l’ente e fissiamo un’altra data. Per questo conviene che l’ordinanza copra qualche giorno in più di quelli strettamente necessari.
Il Regolamento chiede di ripristinare la segnaletica orizzontale dopo il rifacimento della pavimentazione nei tempi tecnici strettamente necessari. Se la strada riapre prima, la mancanza delle strisce va segnalata con l’apposito cartello (art. 137, comma 7). Conviene quindi programmare la tracciatura insieme all’asfaltatura.
Di solito l’ordinanza con gli eventuali divieti di sosta, così troviamo la carreggiata libera dalle auto, e l’avviso a scuole, negozi o servizi di trasporto interessati. Se sulla strada ci sono lavori di altre imprese, è utile sapere in anticipo quando finiscono.
La verifica spetta all’ente committente o alla direzione lavori. Prima di consegnare facciamo comunque un controllo nostro e forniamo foto e schede. Quanto dura poi la segnaletica dipende da materiale, traffico e inverno: lo spieghiamo nella guida su quanto dura la segnaletica orizzontale.
Linee, attraversamenti, ciclabili, parcheggi, scritte, cancellazione e cantieri.
Vernice, termoplastico e bicomponente messi a confronto per durata e uso.
Quando servono, come si posano e come si tolgono a fine lavori.
Sopralluogo e preventivo scritto
Partiamo da un sopralluogo: misuriamo, guardiamo fondo e traffico e ti proponiamo per iscritto fasi, materiali e tempi di esecuzione.